瑞纳内饰:色调温馨 简洁设计兼顾实用性
从米基双色的内饰色调来看,瑞纳显然走的是温馨风格(这与冷冰冰的全黑内饰完全不是同一路线)。简洁的内饰中,采用钢琴漆面板的中控台和银色面板装饰的四辐式方向盘等,与同级别自主品牌车相比,优势在于档次显得较高。在瑞纳整个中控台面板中,做工的精细更值得自主品牌车学习。当然,如图上出现的接缝不均小瑕疵并不影响瑞纳车内做工的整体水平。
为了与内饰整体温馨氛围搭配协调,瑞纳并没有采用运动感强的炮筒式仪表盘,而是采用了比较保守但也很耐看的平面式双圆环仪表盘,并配备了自发光功能,无论白天还是黑夜看仪表盘,都能清晰辨认表盘上的所有数据。当然,表盘亮度不可调,没有配备水温表等细节,说明了北京现代在恰当的地方控制成本的做法非常高明。
除了仪表盘设计不错外,本次测试车型还配备了行车电脑液晶显示,其显示信息包括A/B单段里程计算、经济驾驶模式提醒、预计可续航时间、预计可续航公里数以及本段行驶平均速度等,可满足日常使用信息要求。
对于瑞纳方向盘的设计,笔者认为是可圈可点的。好的方面包括方向盘集成了音响控制快捷键,方向盘可手动高低调节;不好的方面包括方向盘直径略微偏大,握环则有些偏小,加上塑料感较强,导致方向盘手感一般。另外,方向盘没有前后调节、快捷键没有背景灯等,也影响到日常有些使用习惯。
驾驶席电窗控制键区域设计很精美,做工也非常精细,特别是各种按键触摸点手感都是不一样的,非常有利于驾驶员采用盲操作。不过,四门电动窗均没有配备一键升起功能,且仅有驾驶席配备了一键降下功能,仅这点就让笔者觉得配置不够厚道。同时,这块区域所有操作键都是没有背景灯的,要想在晚上能正常操作的话,需要一段时间适应。
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中控台音响播放系统采用了一体式设计,钢琴漆面板提升了档次。不过,在音响区右下角的两个外接音源接口处,裸露的设计似乎有些影响中控台的美感,这个细节笔者认为可以再精细一些。而音响控制区中,主管音量及调频的两个旋钮阻尼感是不错的,但若是能设计大一些的话操作更便捷。正如几个功能按键一样,面积较大确实带来不错的使用感觉。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。